NEXT-ONE BLOG 2007 / 2008 / 2009

フェラーリ 365GTB/4 デイトナ のウィークポイントの一つとして挙げられるのが、トランス
ミッションケースとデフです。

特にデフが組み込まれるエリアのケースは非常に弱く、クラックが入ってしまう場合が
多いそうです。
さらにはディファレンシャルのサイドカバーもウィークポイントの一つで、ココが壊れてバラバラになって
しまう為、その影響でケースにもクラックが入ってしまうそうです。

そこで今回はこれらの弱点を克服する為にヨーロッパの某有名エンジニアリング会社が開発した
強化型のミッションケースと強化型のデフサイドカバーをご紹介致します。
日本市場ではデイトナの数は欧米に比べれば多くはないですが、アメリカやヨーロッパでは
デイトナの人気は高く、実際にこのようなトラブルで悩んでいたオーナーや修理屋さんにとっては、
非常に助かるパーツになることでしょう。

これがアルミ製の強化型ミッションケース↓

これが強化型のデフサイドカバー↓

このエンジニアリング会社ではロードバージョンのデイトナはもちろんのこと、ワークスで開発され
実際に当時のレースにも出場したデイトナのコンペ仕様や、ロードバージョンからコンペ仕様に
コンバートされたデイトナなどを数多く取り扱ってきており、だかろこそ見える「弱点」を克服
出来るように、日々パーツの研究開発をしているところです。
もちろん、デイトナのみならず、250系、275系、ル・マン等を戦った本物のレーシングフェラーリを
最も得意とするプロフェッショナル集団です！！

今回ご紹介致します車輌は 1978年の ランボルギーニ カウンタック LP400S です。
しかし、この車の凄い所は、なんと LP400S の初期の 50 台、シリーズ 1 なのです。

シリーズ 1 はなかなか売りに出る車輌ではなく、LP400S の中では一番評価が高いシリーズです。

特徴としては、当時のオリジナルのマグネシウム製ブラボーホイールが装着されており、
スチュワート・ワーナー製のゲージ類、LP400 のステアリングホイール、45mm キャブレター、
そしてロールーフボディーということです。おまけにシートベルトはブリタックス製です。

この車輌には新車当時から ANSA のスポーツマフラーが装着されております。

さらにこの車輌の凄い所は、なんと LP400S のオーナーズマニュアルの表紙の車輌その物
なのです！！

これは希少価値が高いのは当たり前、価格も当然高いです。

カウンタックは特に初代の LP400 の評価が一番高く、価格も昔に比べてもかなり上昇しました。
LP400S ではやはりこの シリーズ 1 の評価が高く、今後もさらに評価が上がり、希少価値が
増す一台ではないかと思われます。

今回ご紹介致します車輌は現在イタリアにありますが、コンディションは非常に良く、
オリジナリティーが非常に高い一台です。

真剣にご興味ございましたら、こちらまで必ずお名前を明記の上、お問い合わせ下さい。

この写真を見て興奮してしまう方ももしかしているかもしれません。

何度も過去のブログで書きましたがフェラーリ 328 や テスタロッサのフロントランプ、

ウィンカーレンズの入手が困難となっており再供給の予定も現時点ではありません。
しかし今回、幸運にも当社の海外ネットワークでとりあえず何点かは確保が出来ました。

価格はやはり高騰しておりましたが明らかに高くて手が出ない物は除き、とりあえず手に入る
妥当な価格のランプとレンズのみ今回入手しました。

もちろん全て純正品の新品でキャレロ製です。
とにかく飛び石などでレンズが割れてしまうケースが多いですので、既に割れてしまって
お困りの方、スペアにとお考えの方はこの機会をお見逃しなく！！

現在テスタロッサのランプ類はヤフーオークションにて出品中ですが、即決で出品しております。
購入をお考えの方は直ぐに入札して頂かないとこれから先、また手に入る可能性は低くなりますし、
仮に見つかっても当然さらに高価な金額になっていると思います。
直接販売も致しますので、ご連絡頂いた時点で在庫があれば、オークションは早期終了致します
のでご了承下さい。

今回手に入った物は・・・

・ テスタロッサ 用 左側フロントランプ Assy

　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 左フロントランプ Assy 新品

・ テスタロッサ 用 右側フロントウィンカーレンズ

　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 右フロントウィンカーレンズ

・ テスタロッサ 用 左側フロントウィンカーレンズ

　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 左フロントウィンカーレンズ

・ 328 用 右側フロントウィンカーレンズ

328 の右側フロントウィンカーレンズは現在先に予約を頂いた方と交渉中です。
2～3日中に決まらなければヤフオクに出品する予定です。

話は代わりますが・・・

5月17日（日曜日）にフェラーリの聖地、イタリアのマラネロで開催された、
RM オークション主催の「FERRARI LEGGENDA E PASSIONE」の速報です。

今回のオークション一番の目玉は「1957 Ferrari 250TR #0714TR」ですが、
落札金額は Euro 8,200,000. （日本円で約 10億8千万円程）でした。
もう少し高いかな？と思っていましたが、それでもこの世界経済の中で
11億円もの商品が落札されるということは、不景気があまり関係ない人も
世界中にはいるといことですね。

ちなみにオークションでは落札金額（ハンマープライス）以外にオークション会社へ
支払う手数料が10％発生します。
この 250TR の場合ですと、手数料は Euro 820,000. （約 1億8百万円）です。
従って、落札者は合計で Euro 9,020,000. （約 12億円）を支払うことになりますね。

こちらの 250GT TdF は Euro 2,100,000. （約 2億7千万円）で落札されました。

その他の結果です。

Ferrari 365GT 2+2 Euro 70,000. （約 9,200,000 円）

Ferrari 246GT Dino Euro 75,000. （約 9,800,000 円）

Maserati MC12 Corsa Euro 700,000. （約 92,000,000 円）

Ferrari 288GTO Euro 350,000. （約 46,000,000 円）

Ferrari 550 Barchetta Euro 115,000. （約 15,000,000 円）

Ferrari 330GT 2+2 Euro 55,000. （約 7,200,000 円）

Ferrari 365GT4/BB Euro 115,000. （約 15,000,000 円）

Ferrari 275GTB/C Series 1 Euro 1,250,000. （約 164,000,000 円）

Ferrari 250GT Ellena Euro 250,000. （約 33,000,000 円）

Ferrari 500 Mondial （落札されず）

Ferrari 246GTS Dino Euro 95,000. （約 12,500,000 円）

Ferrari 250GT Lusso Euro 400,000. （約 52,000,000 円）

Ferrari 250GT California Spyder SWB （落札されず）

Ferrari 365GTB/4 Daytona Spyder （落札されず）

Maserati 250F GP （落札されず）

Ferrari 250GT Lusso Competizione （落札されず）

Ferrari 250GT SWB Bertone （落札されず）

Ferrari 275GTB 6C Euro 600,000. （約 79,000,000 円）

Ferrari 328GTS Euro 60,000. （約 7,900,000 円）

Ferrari 330P4 （落札されず）

Ferrari 365GTB/4 Daytona Competizione Euro 2,100,000. （約 275,000,000 円）

Ferrari F430 Euro 180,000. （約 24,000,000 円）

Ferrari 250GTE 2+2 Euro 105,000. （約 14,000,000 円）

Ferrari 500 Superfast Euro 650,000. （約 85,000,000 円）

Ferrari 195 Inter Ghia （落札されず）

Ferrari 166 Inter Touring Euro 235,000. （約 31,000,000 円）

Ferrari 250GT Boano, Alloy Euro 365,000. （約 48,000,000 円）

Ferrari 365GTB/4 Daytona Euro 190,000. （約 25,000,000 円）

Ferrari 166 Inter Coupe （落札されず）

Ferrari 212 Europa Vignale Euro 310,000. （約 41,000,000 円）

Maserati 250S （落札されず）

Ferrari 365GTC/4 Euro 110,000. （約 15,000,000 円）

Ferrari 250GT TdF Euro 2,100,000. （約 275,000,000 円）

Ferrari 275GTB, Alloy Euro 725,000. （約 95,000,000 円）

Ferrari 250GT California Spyder LWB Euro 1,925,000. （約 252,000,000 円）

Ferrari F1 641/2 Euro 320,000. （約 42,000,000 円）

Ferrari F40 Euro 260,000. （約 34,000,000 円）

Ferrari 250TR Euro 8,200,000. （約 1,080,000,000 円）

先日フェラーリ 250系の純正ピストン、ピストンリング、クランクメタル、コンロッドメタルを
取り寄せました。

基本的に 250系のパーツカタログは1冊しか発行されておらず（？）そのカタログも、全ての
250系に適応する訳ではないですので、何度も修理屋さんと確認をしながら適応するパーツを
見つけ出さないといけません。

パーツカタログにはパーツ番号が記載されていますが、それらも正しい物ではない場合も多く、
さらには新しく変更されたパーツ番号やパーツカタログには記載されない番号を解読していかないと、
正しいパーツにはたどり着きません・・・

ピストンやメタル類もスタンダードサイズだけではなく、オーバーサイズやアンダーサイズがあるので、
これらのパーツともなるとさらにパーツ番号が分からなくなります。

実際、フェラーリ社やフェラーリ UK 等のメーカー系列では、パーツ番号がなければ、パーツを探し
出すことも基本的には難しいです・・・。それは、実際に連絡を取り合っている担当者や、パーツを
倉庫からピックアップする担当者がクラシックモデルに詳しくない場合がほとんどですし、基本的に
彼らもこちらからオーダーをしたパーツ番号の商品をピックアップして日本に送るだけですので、
ピックアップの時点でパーツが正しい物か間違っている物かの確認はしません・・・

とにかくクラシックモデルになればなるほど、資料や過去の経験などが書かれたデーターを基に
正しいパーツ番号を探すという仕事からまず始めなければいけないのです。

しかし、正しいパーツ番号が分かっても、そのパーツが必ずしも手に入る物とは限りませんので、
在庫がない場合は、次なるステップへと行動を変えないと必要とされるパーツを見つけ出すことは
困難となってしまいます・・・