http://next-trade.co.jp/weblog/ FERRARI / LAMBORGHINI 等の部品 / 車輌売り物情報 ・ 海外車輌部品事情・部品担当者の日記など ja Copyright 2009 Mon, 25 May 2009 14:50:55 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss これが強化型のデフサイドカバー↓ このエンジニアリング会社ではロードバージョンのデイトナはもちろんのこと、ワークスで開発され 実際に当時のレースにも出場したデイトナのコンペ仕様や、ロードバージョンからコンペ仕様に コンバートされたデイトナなどを数多く取り扱ってきており、だかろこそ見える「弱点」を克服 出来るように、日々パーツの研究開発をしているところです。 もちろん、デイトナのみならず、250系、275系、ル・マン等を戦った本物のレーシングフェラーリを 最も得意とするプロフェッショナル集団です！！ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_256.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_256.html d) 365GTB/4 Daytona ギアボックス関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Mon, 25 May 2009 14:50:55 +0900 シリーズ 1 はなかなか売りに出る車輌ではなく、LP400S の中では一番評価が高いシリーズです。 特徴としては、当時のオリジナルのマグネシウム製ブラボーホイールが装着されており、 スチュワート・ワーナー製のゲージ類、LP400 のステアリングホイール、45mm キャブレター、 そしてロールーフボディーということです。おまけにシートベルトはブリタックス製です。 この車輌には新車当時から ANSA のスポーツマフラーが装着されております。 さらにこの車輌の凄い所は、なんと LP400S のオーナーズマニュアルの表紙の車輌その物 なのです！！ これは希少価値が高いのは当たり前、価格も当然高いです。 カウンタックは特に初代の LP400 の評価が一番高く、価格も昔に比べてもかなり上昇しました。 LP400S ではやはりこの シリーズ 1 の評価が高く、今後もさらに評価が上がり、希少価値が 増す一台ではないかと思われます。 今回ご紹介致します車輌は現在イタリアにありますが、コンディションは非常に良く、 オリジナリティーが非常に高い一台です。 真剣にご興味ございましたら、こちらまで必ずお名前を明記の上、お問い合わせ下さい。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/1978_lamborghini_countach_lp40.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/1978_lamborghini_countach_lp40.html Lamborghini 車輌売り物情報 Fri, 22 May 2009 13:47:41 +0900 この写真を見て興奮してしまう方ももしかしているかもしれません。 何度も過去のブログで書きましたがフェラーリ 328 や テスタロッサのフロントランプ、 ウィンカーレンズの入手が困難となっており再供給の予定も現時点ではありません。 しかし今回、幸運にも当社の海外ネットワークでとりあえず何点かは確保が出来ました。 価格はやはり高騰しておりましたが明らかに高くて手が出ない物は除き、とりあえず手に入る 妥当な価格のランプとレンズのみ今回入手しました。 もちろん全て純正品の新品でキャレロ製です。 とにかく飛び石などでレンズが割れてしまうケースが多いですので、既に割れてしまって お困りの方、スペアにとお考えの方はこの機会をお見逃しなく！！ 現在テスタロッサのランプ類はヤフーオークションにて出品中ですが、即決で出品しております。 購入をお考えの方は直ぐに入札して頂かないとこれから先、また手に入る可能性は低くなりますし、 仮に見つかっても当然さらに高価な金額になっていると思います。 直接販売も致しますので、ご連絡頂いた時点で在庫があれば、オークションは早期終了致します のでご了承下さい。 今回手に入った物は・・・ ・ テスタロッサ 用 左側フロントランプ Assy 　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 左フロントランプ Assy 新品 ・ テスタロッサ 用 右側フロントウィンカーレンズ 　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 右フロントウィンカーレンズ ・ テスタロッサ 用 左側フロントウィンカーレンズ 　　→オークション：フェラーリ テスタロッサ 用 純正 左フロントウィンカーレンズ ・ 328 用 右側フロントウィンカーレンズ 328 の右側フロントウィンカーレンズは現在先に予約を頂いた方と交渉中です。 2～3日中に決まらなければヤフオクに出品する予定です。 話は代わりますが・・・

売り物を探しています！！ 現在海外のお客様からの依頼で日本国内での下記売り物を探しております。 フェラーリ F50 フェラーリ ENZO 個人の方、業者の方、情報がございましたら当社までご連絡頂けますと助かります。 e-mail ： next@next-trade.co.jp

]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_253.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_253.html i) 328GTB/GTS q) Testarossa ランプ関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Wed, 20 May 2009 10:14:47 +0900 ちなみにオークションでは落札金額（ハンマープライス）以外にオークション会社へ 支払う手数料が10％発生します。 この 250TR の場合ですと、手数料は Euro 820,000. （約 1億8百万円）です。 従って、落札者は合計で Euro 9,020,000. （約 12億円）を支払うことになりますね。 こちらの 250GT TdF は Euro 2,100,000. （約 2億7千万円）で落札されました。 その他の結果です。 Ferrari 365GT 2+2 Euro 70,000. （約 9,200,000 円） Ferrari 246GT Dino Euro 75,000. （約 9,800,000 円） Maserati MC12 Corsa Euro 700,000. （約 92,000,000 円） Ferrari 288GTO Euro 350,000. （約 46,000,000 円） Ferrari 550 Barchetta Euro 115,000. （約 15,000,000 円） Ferrari 330GT 2+2 Euro 55,000. （約 7,200,000 円） Ferrari 365GT4/BB Euro 115,000. （約 15,000,000 円） Ferrari 275GTB/C Series 1 Euro 1,250,000. （約 164,000,000 円） Ferrari 250GT Ellena Euro 250,000. （約 33,000,000 円） Ferrari 500 Mondial （落札されず） Ferrari 246GTS Dino Euro 95,000. （約 12,500,000 円） Ferrari 250GT Lusso Euro 400,000. （約 52,000,000 円） Ferrari 250GT California Spyder SWB （落札されず） Ferrari 365GTB/4 Daytona Spyder （落札されず） Maserati 250F GP （落札されず） Ferrari 250GT Lusso Competizione （落札されず） Ferrari 250GT SWB Bertone （落札されず） Ferrari 275GTB 6C Euro 600,000. （約 79,000,000 円） Ferrari 328GTS Euro 60,000. （約 7,900,000 円） Ferrari 330P4 （落札されず） Ferrari 365GTB/4 Daytona Competizione Euro 2,100,000. （約 275,000,000 円） Ferrari F430 Euro 180,000. （約 24,000,000 円） Ferrari 250GTE 2+2 Euro 105,000. （約 14,000,000 円） Ferrari 500 Superfast Euro 650,000. （約 85,000,000 円） Ferrari 195 Inter Ghia （落札されず） Ferrari 166 Inter Touring Euro 235,000. （約 31,000,000 円） Ferrari 250GT Boano, Alloy Euro 365,000. （約 48,000,000 円） Ferrari 365GTB/4 Daytona Euro 190,000. （約 25,000,000 円） Ferrari 166 Inter Coupe （落札されず） Ferrari 212 Europa Vignale Euro 310,000. （約 41,000,000 円） Maserati 250S （落札されず） Ferrari 365GTC/4 Euro 110,000. （約 15,000,000 円） Ferrari 250GT TdF Euro 2,100,000. （約 275,000,000 円） Ferrari 275GTB, Alloy Euro 725,000. （約 95,000,000 円） Ferrari 250GT California Spyder LWB Euro 1,925,000. （約 252,000,000 円） Ferrari F1 641/2 Euro 320,000. （約 42,000,000 円） Ferrari F40 Euro 260,000. （約 34,000,000 円） Ferrari 250TR Euro 8,200,000. （約 1,080,000,000 円） ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/ferrari_leggenda_e_passione_2.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/ferrari_leggenda_e_passione_2.html 日記 Tue, 19 May 2009 11:31:28 +0900 基本的に 250系のパーツカタログは1冊しか発行されておらず（？）そのカタログも、全ての 250系に適応する訳ではないですので、何度も修理屋さんと確認をしながら適応するパーツを 見つけ出さないといけません。 パーツカタログにはパーツ番号が記載されていますが、それらも正しい物ではない場合も多く、 さらには新しく変更されたパーツ番号やパーツカタログには記載されない番号を解読していかないと、 正しいパーツにはたどり着きません・・・ ピストンやメタル類もスタンダードサイズだけではなく、オーバーサイズやアンダーサイズがあるので、 これらのパーツともなるとさらにパーツ番号が分からなくなります。 実際、フェラーリ社やフェラーリ UK 等のメーカー系列では、パーツ番号がなければ、パーツを探し 出すことも基本的には難しいです・・・。それは、実際に連絡を取り合っている担当者や、パーツを 倉庫からピックアップする担当者がクラシックモデルに詳しくない場合がほとんどですし、基本的に 彼らもこちらからオーダーをしたパーツ番号の商品をピックアップして日本に送るだけですので、 ピックアップの時点でパーツが正しい物か間違っている物かの確認はしません・・・ とにかくクラシックモデルになればなるほど、資料や過去の経験などが書かれたデーターを基に 正しいパーツ番号を探すという仕事からまず始めなければいけないのです。 しかし、正しいパーツ番号が分かっても、そのパーツが必ずしも手に入る物とは限りませんので、 在庫がない場合は、次なるステップへと行動を変えないと必要とされるパーツを見つけ出すことは 困難となってしまいます・・・ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_250gt.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_250gt.html a) 250系 エンジン関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Mon, 18 May 2009 10:33:36 +0900 フェラーリ 246GT Dino L タイプは 1969年～1971年頃にかけて約 350台程生産されました。 エンジンが 2.4L になってからの246GT Dino Tipo-L/M/E の3モデルでは、一番生産台数が少なく、 非常に希少価値も高いモデルです。 最近の売り物では珍しく、レストアされていない状態のオリジナリティーが非常に高い車輌です。 写真では非常に綺麗に見えてしまいますが、手を加えなければいけない所は何箇所とあると 思います。 もし、レストアをしよう！！とお考えの方はこの車輌のように、オリジナルのパーツがほとんど 揃っている一台をベースにレストアすることを強くお勧め致します。 パーツ屋からの視点でアドバイスを致しますと、正直今後オリジナルのパーツを調達していくには、 非常に困難なパーツが山ほどあります。 レストアをするにはベース車輌が必要ですが、安いベース車輌はやはりオリジナリティーが低い物が 多いですので、いざレストアを開始してからオリジナルのパーツが見つからないという問題は 間違いなく生じることです。 新車で南アフリカにデリバリーされ、1985年頃から現在までドイツで大切に保管/使用されてきた この車輌は、現在でも非常に良いコンディションが保たれており、メーターの 70,800km も オリジナルの走行距離だと思いますし、この頃のクラシックモデルで走行距離を重視して選ぶのは 間違いかもしれません・・・ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_246gt_dino_tipol_1.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_246gt_dino_tipol_1.html Ferrari 車輌売り物情報 Thu, 14 May 2009 11:57:27 +0900 これはフェラーリ 250TR （テスタロッサ）のシリンダーヘッド こちらはフェラーリ 250GTO や 250SWB 用のシリンダーヘッドです。 基本的にこれらのモデルのパーツはほとんどフェラーリ社やフェラーリ UK には残っていません。 ヨーロッパではこれらのパーツを作っている会社があり、そのお陰で現在でもこれらのモデルが 元気良くサーキットやイベントで走ることが出来るのです。 以前もフェラーリ 250GTO のコンプリートエンジンを 250GTO のオーナーの依頼で作成中とのことで、 見せてもらったことがありましたが、なんとこのオーナーはオリジナルの 250GTO エンジンは 保管しておいて、普段は新たに作ったエンジンを搭載してサーキット走行を楽しむとか（汗） そして重要なイベントなどに呼ばれた時だけ、オリジナルのエンジンを搭載して参加するという 話を聞くだけでは非常に良いアイデアだと思いますが、金額を聞くと一般人には到底真似出来ない 状態であることは間違いないでしょう・・・ 日本でこれらレーシングモデルやデイトナ等よりも、もっともっと古いモデルをなかなか見る機会が ないのはやはり、ヨーロッパと日本の車の歴史も違いますし、ヨーロッパと違い走れる所が日本では 少ないこと、パーツ供給が安定していないこと、修理や面倒を見てくれるところが少ないこと etc... 当社はクラシックモデルの海外からの輸入やパーツ供給に関しては、お世話させて頂ける部分は ありますが、やはり当社だけではこの市場を新たに開拓することは出来ません・・・ ハッキリいってパーツ供給や修理にしても、パーツカタログがある訳ではなく、整備書もない モデルばかりですので、簡単で、もうかる仕事では全くないと思いますが、やはり私も含めて これらモデルが大好きな方は少なくないと思います！！ もっともっとクラシックモデルの魅力を伝えていくには、これらのモデルの購入をお考えの お客様方の不安を少しでも取り除き解決出来る道筋を私達が着々と作っていかないと、 日本でのクラシックモデル市場は衰退していくだけかもしれません・・・ 正直クラシックモデルに関する仕事はビジネス的に物事を考えてしまうと出来ません・・・ 大前提はクラシックモデルが大好きであることが一番の条件だと個人的には思います！！ 私の個人的な楽しみは、やはり8月のアメリカ、モントレーラグナセカで開催される ヒストリックレースです！！ 今年も行って来ますので、また沢山写真をホームページ上にアップして行きたいと 思っています！！ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_251.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_251.html 部品供給ニュース Tue, 12 May 2009 11:03:50 +0900 問題は取り付けです。 日本仕様のチャレンジストラダーレは元々、4点式シートベルトを装着する為の「穴」が リアガラス周りに付いていないのでこの「穴」が付いているリアガラス周りのカバーを 購入する必要があるようです。 この「穴」はシートベルトの固定ブラケットをリアのシャーシーフレームに初めから用意されている 専用のネジ穴に止める為に、リアガラス周りのカバーに付いている「穴」を通してフレームに 固定しなければならないのです。 パーツカタログではこんな感じで表示されています。 この「穴」付きカバーも結構高いですし、受注生産ですので、時間も掛かります・・・ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_360_4_1.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/_360_4_1.html m) 360 Modena インテリア関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Mon, 11 May 2009 13:36:26 +0900 出品中！！→　・　フェラーリ 308/308QV 用 右側ブロアーファン こちらが左側↓ 出品中！！→　・ フェラーリ 308/308QV 用 左側ブロアーファン 308GTB/GTS、308GTBi/GTSi、308QV 以外でも 512BB や 512BBi 用 としても代替品として 使用されていますが、若干の加工が必要となります。 話は代わりますが・・・ 久しぶりにパーツカタログを更新しました。 今回は Ferrari 512BB （キャブ仕様）です。 ※ カタログページへは→　こちら　から！ 当初はクラシックモデルのみのカタログ公開を想定していましたが やはり現行モデルのカタログも必要になると思いますので 少しずつですが、今後も更新して行こうと考えています。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_252.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_252.html g) 308GTB/308GTBi h) 308QV エンジン関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Fri, 08 May 2009 15:02:43 +0900 after... 基本的にはリビルト済みのレギュレーターのみを購入することは出来ません。 なぜなら、古いレギュレーターを取らずにリビルト品のみの販売をしていくと、いずれリビルト品が 完売した時点で、次からの供給が出来なくなってしまうからです。 したがって、必ず古いレギュレーターと交換をしてサイクルさせていかないと、一時的な供給品に なってしまうので、将来また入手が出来なくなってしまいます。 常にリビルト済みのレギュレーターが現地に在庫されている訳ではないですので、場合によっては 古いレギュレーターをリビルトしてもらわないといけない時もあります。 ウォームアップレギュレーターといっても種類がありますので、必ずお問い合わせ時に レギュレーターに打刻されている BOSCH 番号をお知らせ下さい。 番号は間違いをなくす為にも、必ずメールかファックスにてお知らせ下さい。 before... after... ちなみに、ウォームアップレギュレーターだけではなく、フューエルディストリビューターも 同じ条件で入手が可能な物もございますのでお問い合わせ下さい。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_250.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_250.html g) 308GTB/308GTBi h) 308QV i) 328GTB/GTS j) Mondial 8/QV/3.2/T p) 365BB/512BB エンジン関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Thu, 07 May 2009 09:55:53 +0900 ブッシュ類は案外高価な物が多く、特にサスペンションのブッシュ類は使用されている数も 多いので、純正品でまともに揃えると数十万掛かってしまいます・・・ 全てではないですが、サスペンションブッシュも社外品の供給がありますので、もし、「少しでも安く」 というリクエストがあれば、社外品の入手も大丈夫です。 明日からゴールデンウィークでお休みの方も多いかと思います。 当社は3日から6日までカレンダー通りお休みさせて頂きますが、メールは常にチェックして おりますので、メールにてお問い合わせ頂ければ週末でなければ出来るだけお答え出来るように しております。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_249.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/05/post_249.html f) 308GT4 g) 308GTB/308GTBi h) 308QV i) 328GTB/GTS エンジン関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Fri, 01 May 2009 18:57:39 +0900 BELL 社は実際に F1 ドライバーが使用するヘルメットのみだけではなく、コレクション用の ミニ ヘルメットも販売しており、過去にも数々のミニ ヘルメットを販売してきております。 写真は現物 1/1 サイズと比べた状態ですので、大きさが大体は予想出来るかと思います。 もちろん今年モデルの蛍光イエローを基調としたカラーリングです。 5月に発売予定ですが、価格や納期はまだ不明の状態です。 ある程度注文数があれば輸入しようと思っておりますので ご興味ございましたらメールにてお問い合わせ下さい。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/bell.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/bell.html お勧めアイテム Thu, 30 Apr 2009 13:08:03 +0900 実は先日まで2台分のドアミラーが手元にありました。しかし、よ～く見てみると、全てのガラスの 色が違っていたり、ガラス自体が欠けてしまっていたりと、結局まともに一台分揃えることが 出来なかったのです・・・ かれこれ数ヶ月間の間、イタリアとやり取りをしたのですが、結局こちらが納得出来る色合わせが 出来なかったので、仕方なく今回は全て返品することにしました。 もう少し、イタリア人も細かく事前に確認をしてくれると、余分に時間も経費も掛からないのですが、 しょうがないです。 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/post_248.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/post_248.html c) Countach ボディー関係 車種別（ランボルギーニ） 部品種類別（ランボルギーニ） Tue, 28 Apr 2009 15:00:56 +0900 やはりネックはドライビングランプ、フォグランプと呼ばれる、ウィンカーランプの下に付くガラスの ランプです。 ここが飛び石などでよく割れてしまうのですが、何故かこのガラス部分のみの供給がなく、 リプロダクションもされていないので結局手に入らない状態です。 以前はフェラーリ 328 のドライビングランプがポリカーボネート素材でリプロされた物が ヨーロッパで出ましたが、何故か製造中止で現在では入手が出来なくなってしまいました・・・ ウィンカーレンズに関しては、元々レンズのみのパーツ設定があったのですが、やはりこれも 入手困難となっており、簡単には手に入りません・・・ フェラーリ 328 や テスタッロッサのオーナーさん達からも「なんとかなりませんか↓」との声を 聞きますが、現状では全く対処法がございません・・・ とにかく飛び石などで割れていなければ、まずは割れないように保護をして頂き、十分に注意して ドライブして頂くしかないです・・・ 既に割れてしまってお困りの方は、申し訳ございませんが新たに再供給があることを祈って 頂くしかないです。 仮にアッセンブリなどが売りに出る可能性はありますが、価格は 20 万円を超えると思います。 「昔は○○円で買えた」というのは本当に過去の話で、現在でもその価格で買えるかもという 淡い期待は捨てて頂かないと金額を聞いた時のショックは大きいと思います・・・ ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/post_247.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/post_247.html q) Testarossa ランプ関係 車種別（フェラーリ） 部品種類別（フェラーリ） Mon, 27 Apr 2009 11:03:58 +0900 この車輌は 1979年2月3日に行われた「デイトナ 24時間レース」と 1979年6月9日に行われた 「ル・マン 24時間レース」にフランスの"Pozzi"からエントリーされ、完走こそは出来ませんでしたが、 512BB/LM でも大きなクラッシュをしていない唯一の車輌です。 先日発売された洋書「Ferrari Berlinetta Boxer」にも詳しく書かれている非常に貴重な一台です。 ※　この本について詳しくは、以前のブログにて紹介しています。→以前のブログはこちらから！ 真剣にご興味がある方のみご連絡下さい。 　 ]]> http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/1979_ferrari_512bblm.html http://next-trade.co.jp/weblog/2009/04/1979_ferrari_512bblm.html Ferrari 車輌売り物情報 Fri, 24 Apr 2009 18:04:08 +0900