フェラーリ、ランボルギーニ等の純正部品、OEM商品、リプロ品、社外品など取り扱っております岐阜の株式会社ネクスト・ワン

ブログ：フェラーリ F40 用 センターロックピン

2014/08/02

今日はフェラーリ F40 用のセンターロックナットのロックピンが入荷です。

このピンだけでも〇千円します・・・

今日岐阜は花火大会・・・当社は河川敷で花火大会の近くですのでそうそうに撤収です・・・

ブログ：フェラーリ 365GTB/4 デイトナ用 タコ足

2014/07/28

数ヶ月前にイタリアに注文をした ANSA 製のエキゾーストマニホールドが無事に入荷しました。

車種はフェラーリ 365GTB/4 デイトナ用です。

今回は US仕様のマフラーをヨーロッパ仕様にということですので、タコ足からセンターマフラー、リアマフラーと全てヨーロッパ仕様で注文しました。

当然取付位置や取付方法も異なりますので色々と大変です。

取付をお願いしている修理屋さんも「こりゃ大変だ！！」とのことです・・・スミマセンお願いします・・・

とりあえず完成が楽しみです！！

ブログ：イタリア出張記その④

2014/07/23

お待たせ致しました、続きです・・・

広いホールに展示されていたマセラティ達です。

1929 Maserati Tipo 26B

1932 Maserati Tipo V4 Sport Zagato

1934 Maserati Tipo 8CM

1937 Maserati 6CM

1948 Maserati 4CLT/48

1947 Maserati A6 1500 Pinin Farina

1953 Maserati A6GCS/53 Berlinetta Pinin Farina

1956 Maserati A6G/54 Berlinetta Zagato

1958 Maserati 420M “Eldorado”

1956 Maserati 450S

1954 Maserati 250F

1960 Maserati Tipo 60 “Birdcage”

1959 Maserati 5000GT “Scia di Persia” Touring

1965 Maserati Quattroporte

とにかく日本ではまずお目にかかる事がないモデル達です・・・個人的には1930年代のグランプリカーには感動します！！

その日はモデナで一泊し翌日は Fiat のバルケッタを見にアドリア海に面した町「ペスカーラ」へ。

残念ながらバルケッタの画像は NG なのでご紹介出来ませんが・・・

翌朝はペスカーラから飛行機でミラノへ戻り、ミッレ・ミリアのスタート地点でもある「ブレシア」へ、ここでも数台のミッレ・ミリアに参加可能な車輌を見て翌日飛行機で日本へ帰国しました。

画像はありませんが、下記の車両はイタリアで売りに出ています。

1954 Fiat 1100 Sport Patriarca

1927 Amilcar CGSS

1957 Lotus XI Le Mans

Healey Silverstone

ブログ：イタリア出張記その③

2014/07/17

またまたお待たせ致しました（汗）、続きです・・・

「Museo Casa Enzo Ferrari」には2つの建物があり、古い建物の方にはその②でご紹介しましたアルファ・ロメオやフェラーリが展示されていました。

そしてその建物の裏には大きな近代的な建物が！！

中に入ると珍しいフェラーリのパワーボート？が2台展示してありました。

コクピットを見る限り F1 のグランプリマシーンですね。

さらに奥にはなんとも広いホールがあり、その中に数十台の車達が！！

よ～く見るとフェラーリではなくマセラティ達です。

そうなんです、今年100周年を迎えたマセラティ、今年はどのイベントもマセラティがメインのようで、このミュージアムもマセラティ一色でした。

次回はこれらのモデルをご紹介致します！！

つづく・・・

ブログ：イタリア出張記その②

2014/07/11

お待たせ致しました、続きです・・・

今日は「Museo Casa Enzo Ferrari」に展示してあった大変貴重な車達を紹介致します。

このミュージアムにはエンツォ・フェラーリがレーシングドライバーとして活躍していた当時のアルファ・ロメオも展示してあります。

1924 Alfa Romeo RL Targa Florio

この車はエンツォ・フェラーリがまだアルファ・ロメオのレーシングドライバーだった頃に数々の勝利を獲得した時に使用していた一台です。

1935 Alfa Romeo Bimotore

なんとこの車はフロントとリアにエンジンが搭載されたツインエンジンの珍しいグランプリカーです。

ヌヴォラーリのドライブで最高速度 321.420km/h を記録しその当時の最高記録を更新しました。

1937 Alfa Romeo 158

スクーデリアフェラーリのデザインによって作られたグランプリカー。

戦後には F1 カーとしてその姿を変えました。

1951 年に”159″バージョンにアップデートされてからは驚異の 425馬力を記録・・・(汗)

1932 Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa

エンツォ・フェラーリがレーシングドライバーとしてのキャリアを終了した時の最後のモデルです。

1947 Ferrari 125S

言わずと知れたフェラーリの名が付いた一番最初のモデル。

この当時に既にコロンボ製の 1.5 リッター V12 エンジンが搭載されています。

1952 Ferrari 500 F2

1952年と1953年にF1 ワールドチャンピオンに輝いたモデル。

ドライバーはもちろん アルベルト・アスカリ。

15戦中11勝した歴史に残る一台。

1954 Ferrari 750 Monza

アウレリオ・ランプレディによって開発され成功を収めた F1 用 4気筒の 2リッターエンジンをベースに作られた3リッターエンジンを搭載した一台。

ボディはスカリエッティ製。

アルベルト・アスカリがモンツァのサーキットで事故死した時のモデルでもあります。

1964 Ferrari 500 Superfast

一部のお金持ち用に特別に作られたという方が正しい？一台です。

36台のみ製造さえ、当時のオーナーはイランの王様やイギリスの俳優等々・・・

5 リッター V12 エンジン搭載。

1987 Ferrari F1-87

フェラーリティフォシには忘れることが出来ない 1988 年8月14日のイタリア GP (モンツァ)。

決勝の28日前にこの世を去ったエンツォ・フェラーリ・・・1988 年シーズンは散々な結果しか残せていなかったにも関わらず、このレースでベルガーとアルボレートが奇跡のワンツーフィニッシュ！！

亡きエンツォに最高のプレゼントを贈ることが出来ました。

実はあと一台「Enzo Ferrari」が展示してあったのですが・・・写真撮り忘れました・・・

Ferrari 125S のエンジンも展示してありました。

バルブカバーが外されており数分おきに動きます！！

美しい・・・

つづく・・・

ブログ：イタリア出張記その①

2014/07/08

6月29日に名古屋中部国際空港からフィンランド、ヘルシンキを経由してミラノ、マルペンサ空港に到着。

翌朝「フェラーリ列車」で有名な「Italo」に乗ってReggio Emiliaへ。

さすがにフェラーリ列車と言うだけのことはあり、途中時速 300km に達していました！！

残念なのは、いくらフェラーリ列車とはいえ日本のように定刻に到着することはなかったですが・・・

でも今までユーロスター以外は本当に不便な国鉄しかなかったことを思えばかなり便利になりました。

1時間余りで Reggio Emilia に到着。

ここは数年前に新しく出来た駅で非常に綺麗、しかし駅以外は何もないただの田舎町？の様です・・・

ここでモデナに住む友人に迎えに来てもらい一路目的地のフェラーリの聖地「マラネッロ」へ。

Reggio Emilia からマラネッロまでは車で約 20分程、そして見えてきました「FERRARI」の本社！！

残念ながら今回の目的はフェラーリ本社訪問ではないので本社をパスして目的地の某ファクトリーへ。

会社名は企業秘密ですので公表出来ませんが、2時間程のミーティングを終えモデナへ移動。

お昼過ぎにモデナに到着し少し遅めのランチ。

その後数件のショップを見に行きましたが興味が湧く車はナシ・・・少し時間が出来たのでモデナにある「Museo Casa Enzo Ferrari」に行きました。

ここはマラネッロにあるフェラーリミュージアムではなくモデナ市内になるエンツォフェラーリの生家を改装してつくられたミュージアムです。

入口にある木造の建物には10台の大変貴重な車達が展示してありました。

つづく・・・

ブログ：臨時休業

2014/06/28

6月28日（土曜日）から7月6日（日曜日）まで海外出張の為、臨時休業致します。

お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが出張中のお問い合せはメールかファックスにてお願い致します。

メール：next@next-trade.co.jp

ファックス : 058-253-7572

ヤフオク！もしばらくお休みです。

7月7日（月曜日）より通常営業致します。

ブログ：資料

2014/06/21

当社には数千冊の国内/海外の雑誌や書物があります。

特にクラシックカーを取り扱う時にとにかく重要なのは「資料」です。

過去に出版された専門書や雑誌にはとにかくお金を使ってきました。

残念ながら国内の自動車雑誌はクラシックカーの記事が非常に少ないのですが、最近「Octane」や「CLASSIC & SPORTS CAR」の海外雑誌の日本版が出たのはうれしいことです。

一昔前に比べれば国内にクラシックカーが少なくなったことで取材するクラシックカーが限られてしまうことはしょうがないのですが・・・

さらに特定の車種の詳細を写真付きで紹介されている本も私には非常に重要な「資料」になります。

パーツカタログだけでは分らない部分もありますのでこのような本が出版されることは私には非常にありがたいです。

パーツカタログをはじめこれら雑誌や書物、データ化されたパーツの資料等は当社にとって「宝」です。

ブログ：フェラーリ 348 用 アッパースイッチパネル

2014/06/19

フェラーリ 348 のセンターコンソール上側に付くスイッチパネルが入荷しました。

こちらはお客様からご注文頂きました商品ですので当社にて在庫はございません。

プッシュ式のスイッチは左からフロントフォグランプ、リアフォグランプ、パーキングランプ、リアウィンドウヒーター、ハザードランプになります。

生産終了？にはなってないようですが欠品中でした。

たまたまイタリアの正規ディーラーに在庫がありましたので取り寄せることが出来ました。

お知らせです！！

最近よく「○月○日のブログで○○のパーツが入荷したとありますが、まだ在庫ありますか？」というお問い合わせがございますが、残念ながらブログの商品のほとんどがお客様からご注文を頂き取り寄せた物ですので当社の在庫品ではございません。

次回よりもう少し分かりやすく書きますね！！

ブログ：ランボルギーニ カウンタック 用 ファンモーター

2014/06/17

ランボルギーニ カウンタック LP400/LP400S 用のラジエターファンモーターが入荷しました。

ミウラやエスパーダにも使用出来ると思いますが・・・ん～フェラーリも同じですね見た感じは・・・