フェラーリ、ランボルギーニ等の純正部品、OEM商品、リプロ品、社外品など取り扱っております岐阜の株式会社ネクスト・ワン

フェラーリ 512TR/F512M/550/456 用アルミ製フューエルポンプカバー

2020/06/24

海外で製作されたアルミ製のフューエルポンプカバーのご紹介です。

オーナー様や修理をされた方はご存知だと思いますが、純正のカバーは樹脂製でクラックが入るトラブルが以前から報告されています。

残念ながら対策品はフェラーリから出ておらず新品に交換してもまた同じ症状が出る可能性あります。

そこで海外の某ショップがアルミ製でこのフューエルポンプカバーを製作し販売しており、今回 512TR 用として取り寄せしました。

以前から 456 用や 550 用として取り寄せておりましたがブログでご紹介し忘れて？いたようです・・・

適合モデルはフェラーリ 512TR、F512M、456GT/GTA、456MGT/MGTA、550 マラネロ、550 バルケッタになります。

F40 の US 仕様にも使用出来ますが日本には US 仕様の F40 はあまり存在しないかな？

手持ちの在庫なく、ご注文頂いてから取り寄せ致しますのでお時間に余裕をもってお問い合わせ下さい。

通常納期はオーダー後、おおよそ 10 日程です。

フェラーリ V12 用ハイトルクスターターモーター

2020/06/17

フェラーリ V12 用といっても1960年代、1970年代のフロント V12 エンジン搭載モデル用ハイトルクスターターモーターです。

今回は純正オリジナルのスターターモーターがクルマには装着されており特に問題は出ていないのですが、万が一に備えて準備されるそうです。

当時物は入手難しいですし、オーバーホールも軽い症状であればなんとかなりますが交換部品がなければ厳しいです。

そこで普段はこのハイトルクスターターモーターを使用して、オリジナルは保管するという方法をお勧めしました。

確かに現代のスターターモーターであれば安心感はあります。

でもクルマのオリジナリティを考えると絶対にオリジナルのスターターモーターは残しておかないとダメです。

例えば過去にあった話ですが、オリジナルのヘッドライトは暗いので新しい現代のヘッドライトに交換しておきましたと修理屋さんに言われたクラシックフェラーリのオーナーさん。

確かに良いことをしてもらえたのかもしれませんが、その修理屋さんは交換した古いオリジナルのヘッドライトを捨ててしまったそうです・・・残念

その修理屋さんはオリジナルの価値は分からなかったようです・・・せめて交換した古いパーツはもらいましょう。

ブレーキキャリパーシールキット入荷

2020/06/11

Ate 製のブレーキキャリパーシールキットが入荷しました。

当社在庫分ですのでご注文頂ければ当日発送出来ます（数に限りありますのでご注意下さい）

95691531 フロントキャリパーシールキット (デイトナ/412/365BB/512BB/512BBi/テスタロッサ)

95691532 リアキャリパーシールキット (デイトナ/412/365BB/512BB/512BBi/テスタロッサ)

95691535 フロントキャリパーシールキット (Dino 246GT/Dino 308GT4/308 2V/308QV)

95691536 リアキャリパーシールキット (Dino 246GT/Dino 308GT4/308 2V/308QV)

お問い合わせはメールにてお願い致します。

AGIP NOVECENTO クラシックカー専用エンジンオイル

2020/06/08

当社で独占販売をしておりますイタリア AGIP 社のクラシックカー専用エンジンオイル「AGIP NOVECENTO」をご購入頂きましたフェラーリ 308GTB のオーナー様より写真を頂きました。

「ありがとうございます！早速使用させて頂きました！」

先日テスタロッサにも使用して頂き、今度はランボルギーニ カウンタックにもご使用頂く予定です。

感謝です！！

フェラーリ 365GT4/2+2 用デスビキャップ

2020/05/30

フェラーリ 365GT4/2+2 用にご注文を頂きましたデスビキャップが入荷です。

このデスビキャップは当時の「MAGNETI MARELLI」製ではなく社外品になりますが 1970 年代頃までの V12 エンジンであればどのモデルにでも使用可能です。

水平対向のテスタロッサにも使用出来ます。

こちらは当時物のデスビキャップ、フェラーリ Dino 206GT 用の中古品です。

この「MAGNETI MARELLI」の名前があるだけでも相当レアです今の時代は・・・

MARELLI 社は昨年、日本のカルソニックカンセイと経営統合しましたが、もう一度 MAGNETI MARELLI のブランドでフェラーリのパーツ再生産してくれないかなぁ～と勝手に思っています。

AGIP の名前が復活して、またエンジンオイルが AGIP の名前で販売されたように、MAGNETI MARELLI も 1970 年代のフェラーリ F1 では必ず目にする名前でしたので何かしらの形でクラシックフェラーリ用に復活してくれることを願います。

フェラーリ純正ホイールセンターキャップ

2020/05/22

ほとんどのモデルに使用出来るフェラーリ純正のホイールセンターキャップが何個か入荷しました。

ただ F355 頃までの旧タイプではなく現在供給されている新タイプの為、跳ね馬のデザインや黄色の色合いが旧タイプとは異なります。

サイズは旧タイプと同じですのでデザイン気にしなければ古いモデルにも装着可能です。

旧タイプからの交換であれば、出来れば 4 個全部変えた方が統一感はありますよね。

クラシックカー専用エンジンオイル「AGIP NOVECENTO」

2020/05/08

日本では唯一当社だけがイタリア Eni 社から許可をもらい取り扱いを開始しましたクラシックカー専用のエンジンオイル「AGIP NOVECENTO」です。

1970年代後半に黄金時代を形成したスクーデリアフェラーリ (F1) の 312T シリーズのボディには「AGIP」のロゴがいっぱい貼ってありましたよね。

はい、その「AGIP」です。

AGIP の名前はなくなってしまいましたが数年前に AGIP の名前が復活し、クラシックカー専用のエンジンオイル、ミッションオイルが開発/販売されました。

化学合成オイルではなく、クラシックカー専用とあってベースオイルは鉱物（ミネラル）です。

クラシックカーのエンジンに使用されているガスケットやコンポーネントのクリアランスを考えると最新の化学合成オイルよりも昔ながらの鉱物オイルの方が安全/安心です。

だからといって当時のオイルを使用している訳ではないですよ(笑)

現代の最新技術で製造されておりますのでご安心下さい。

このクラシックカー専用エンジンオイルでは 1900 年～ 1950 年頃までに製造された車両にお勧め出来るシングルグレードの SAE 40 と SAE 50 も設定があります。

シングルグレードは需要も少ないので生産自体が少なく、当社にも SAE 40 の 1 リッター缶と 4 リッター缶が数本だけしか入荷しておりません。

シングルグレード SAE 40 (1 リッター缶)  3,000 円（税別）

シングルグレード SAE 40 (4 リッター缶)  12,000 円（税別）

マルチグレード は SAE 20W-50 と SAE 15W-50 の設定があります。

メーカーは 1950 年～ 1970 年頃までの車両には SAE 20W-50 を、1970 年～1990 年頃までの車両には SAE 15W-50 を推奨しておりますが絶対にと言う訳ではございません。

マルチグレード SAE 20W-50 (1 リッター缶)  3,000 円（税別）→ ありがとうございます、完売しております。

マルチグレード SAE 20W-50 (4 リッター缶)  12,000 円（税別）

マルチグレード SAE 15W-50 (1 リッター缶)  3,000 円（税別）

マルチグレード SAE 15W-50 (4 リッター缶)  12,000 円（税別）

そしてミッションオイルは 4 リッター缶のみの設定です。

SAE 80W-90  (4 リッター缶)  12,000 円（税別）

このオイル缶はなんとオブジェにも最適です（笑）

ガレージに置いておくだけでもオシャレですね。

エンジンオイル/ミッションオイルをご注文頂くとちょっとしたノベルティやステッカーもお付けしております。

AGIP = Ferrari のイメージ大きいですが、当時はフェラーリ以外のランボルギーニ、マセラティやアルファロメオもメーカー指定オイルが AGIP でした。

特別フェラーリ専用ではございませんのでクラシックカーであれば他の自動車メーカーでも大丈夫です。

エンジンオイルは数量によっては金額もご相談させて頂きますので業者様もお気軽にお問い合わせ下さい。

お問い合わせはご面倒でもメールかファックス (058-253-7572) にてお願い致します。

ランボルギーニ カウンタック用左ドアミラー

2020/04/22

現在でも特にイタリアの状況は深刻で都市封鎖が継続されています。

たださすがに少しでも経済活動をしないと生きていけないので最大限の予防をしながら少しづつ営業を開始し始めたところも出てきています。

しかし以前のようにスイスイと連絡がとれ、パーツの金額や在庫状況が確認出来、注文を入れて直ぐに発送をしてもらえる訳ではないです・・・まだまだ程遠いです。

そんな中、何とか到着したのがランボルギーニ カウンタック用の電動ドアミラーです。

以前もブログでご紹介致しましたが、何故か左側だけを何個かもっているイタリアの友人から送ってもらいました。

Vitaloni 製の TURBO ミラーです。

カウンタック用ですが、実はフェラーリ 512BBi、308QV、412、328 にも使用出来ます（フェラーリバッジは付きませんが）

何度も言いますが「左側」だけしか手に入りません (笑)

今回到着した分はお客様からのご注文分ですので当社に在庫はございません。

フェラーリ F430 用イグニッションコイル

2020/04/17

ちょっと訳あって当社で在庫になってしまったフェラーリ F430 用のイグニッションコイルです。

イグニッションコイル自体に何か問題があるということではないのでご安心を、単純に注文数の勘違いです (涙)

F430 の場合、8本全部同じコイルなんですが、気筒によってコードの長さが違います。

1番、2番、7番、8番用のコードがおおよそ 60cm 位、3番、4番、5番、6番用のコードがおおよそ80cm 位です。

80cm コードのコイルが4本、60cm コードのコイルが3本あります。

ちなみにフェラーリの国内定価は 60cm コードの方が 86,400 円（税別）、80cm コードの方が 27,600 円（税別）です。

コードの長さが違うだけではないのでしょうかこの価格差は？？

国内定価よりは当然お安く致しますのでご希望の方はお気軽にお問い合わせ下さい。

F430、F430 スパイダー、612 スカリエッティ、マセラティ スパイダー、グランスポーツにも適合致します。

お自分のお車に適合するかご心配の方、お車の車体番号をメール頂ければ適合確認致します。

フェラーリ 412 フューズボード用カプラー

2020/04/03

大変ご好評頂いております「AGIP NOVECENTO」クラシックカー専用エンジン/ミッションオイルですが、こんな状況の中でも沢山のお問い合わせ/ご注文を頂いております。

ありがとうございます！！

予想以上にご注文を頂いており、特に 15W-50 が残り僅かになってきております。

ご希望の方はお早めにお問い合わせ下さい。

さて、海外からの荷物がほとんど止まってしまいました今日この頃ですが、短時間でもお店を開いて出荷してくれるところも少しあります。

そんな中、フェラーリ 412 のフューズボードの配線/カプラーが焦げてしまったということでカプラーと端子を取り寄せました。

汎用品ではなく、フェラーリ専用品として型を取って作られていますのでちょっと金額高いかもしれませんが、加工せずに使用出来ます。

今回は 10 本端子のカプラーをご注文頂きましたが、他にも 8 本、9 本、11 本、12 本用が入手出来ます。

車種も F40、テスタロッサ、328、モンディアル、400、400i、412 に使用出来ると思います。

新型コロナウイルスの影響は日本よりも海外の方が深刻です。

オーダーは出来ますが入荷にどれくらいの時間が掛かるか予想出来ません・・・今回は 1 週間程で到着しましたが今後の状況次第では数週間、数か月掛かる可能性もございますので予めご了承下さい。